撤退は許さない、韓国GMストライキ突入で秒読み   韓国崩壊ニュース

すったもんだの挙句、どうにか税金投入で息を永らえた韓国GM
日本には「喉元過ぎれば熱さを忘れる」なんて諺があります。

朝鮮日報の記事です。

血税投入半年で… 韓国GM、逆襲秒読み

紆余曲折の末、賃金や団体交渉(賃金団体協議)を終えてわずか半年で再び韓国GM労組がストライキカードを取り出した。

16日、韓国GM労組は78.2%までの圧倒的な賛成でストライキを可決した。中央労働委の調整停止決定をしたら、労組は争議権を得ることになる。業界では、中労委の結果が、今月22日頃出てくると見ている。

労使が再び気力の戦いを繰り広げることになった理由は、研究開発(R&D)部門の新設法人設立からである。
労組は法人分離について「撤退手順」と強く反発している。一方、経営側は「撤退は誤解」と反論している。

研究開発法人の設立が何の意味があるのか、国民の血税を受け正常化されてからわずか6ヶ月で労使が再び紛争をおこすのか。
労組と経営側、産業銀行などの利害関係者の立場を調べた。

研究開発法人分離?すでに別の生産工場と研究組織

韓国GMは4日、理事会を開き、仁川富平本社のデザインセンターと技術研究所、パワートレイン部門などを統合して、別のR&D法人を作って分離する案件を可決した。来る19日には、この案件を最終確定する株主総会が開催される。

韓国GMは、研究開発法人の分離がGMグループ内で韓国のデザインセンターの地位を強化するために措置と説明する。

スタッフの立場から見れば、生産と研究開発法人を分離してもすぐに大きく変わることはない。
すでに、生産と研究部門は分かれているからだ。

実際、富平工場や群山工場では、韓国で開発された車だけを作るわけではない。
富平工場で生産するマリブや、群山工場で作ったクルーズは、海外で開発された車を持ち込んで生産した。
逆に韓国GMの初期から開発に参加したボルトEVは、米国だけで生産される。

しかし、労組は、研究開発組織が分離されることに強く反発している。
経営側が法人分離した後、韓国でのR&D部門だけ存続させて生産部門は、最終的に整理すると考えているというのだ。
労組の関係者は、「法人が分離すれば生産法人は、単純な下請け工場に転落して、今後の注文が打ち切られると直ちに工場閉鎖につながる」と述べた。

韓国GM、10年後に撤退する可能性大きくなって

労組が懸念されるように、研究開発法人が分離されてもすぐに工場閉鎖につながる可能性はない。
韓国GMは今年5月、韓国に少なくとも10年間滞在することを産業銀行と合意し、36億ドルの新規投資資金を受けることにした。
したがって、10年間は工場運営が継続される。

産業銀行も韓国GMがすぐ国内から撤退する可能性はないと考えている。
しかし、韓国GMが研究開発法人を分離する場合、10年の合意期間の後に生産工場を閉鎖する可能性が大きくなったことは認めている雰囲気だ。
このため、産業銀行は先月、韓国GMの法人分離案件を処理する株主総会の開催を阻止するために、仁川地方裁判所に仮処分申請を出した。

産業銀行の関係者は、「新設法人の正体が何なのか、もう少し時間をかけて理解する必要がありそのために、一方的に法人を設立しようとする韓国GMの株主総会は防がなければならない」と述べた。

産業銀行は仮処分申請が受け入れられない場合、ビート権を行使する計画だが、法的に新設法人設立を防ぐことは難しいという。

「中型SUVの開発など本社コラボレーションに分離必須」

韓国GMはGM本社のグローバルベストセラーモデルである中型スポーツユーティリティー車(SUV)製品の次世代のデザインと車の開発業務を行う計画である。これは現在、国内で販売されているSUVの後継モデルである。
これを行うためにはどうしても研究開発法人の分離が必要であると韓国GMは主張する。

今後、グローバル市場での生産・販売される製品の開発を主導するGMのグローバル役員が、より直接的に関与して本社と綿密に連携できるように、研究開発法人を別に置く必要があるのだという。
同社は、生産法人と研究開発法人分離は、グローバルGMの戦略の一つだと強調している。
実際、欧州オペルや中国上海GMも生産工場と研究開発法人を別々に運営した。

もちろん、経営側は韓国市場撤退とは関連がないと強調しているが、法人を分離することで赤字事業を整理することが容易になる。
つまり、競争力のなくなった生産法人は、いつでも整理が可能であり、状況に応じて売却することもできるようになる。

完成車業界の関係者は、「GMの立場から今後の競争力がないと判断されると、群山工場のような生産法人をいつでも閉鎖あるいは売却もありえる」とし「生産法人が政府の資金を受けて独自生存を試みても、自動車会社が車の研究開発能力がなければ一人立ちは不可能である」と述べた。

組合員の反発など労組も四面楚歌

韓国GMの従業員は、4月に団体交渉の影響で福利厚生費が縮小され、先月から賃金が約10%ほど減少した。このため、組合員は労組の不満が大きい
ここで無給休職者の生計費の支援も問題だ。無給休職者の生活費の場合、6ヶ月は、政府が支援し、30ヶ月は、会社と労働組合が半々ずつ、1人当たり225万ウォンを支援することに賃金団体協議の過程で合意した。

しかし、労組支援費は、組合員が毎月3万〜4万ウォンを拠出しなければならず、このことは組合員の反発が大きいことが分かった。
組合員が拠出していなければ、労働組合運営資金の無給休職者生活費を調達しなければならない。

研究開発法人が新設されると、組合員が大幅に減ることも労組には負担だ。
すでに群山工場がドアを閉め、韓国GM労組の場合、組合員が2000人ほど減少した。
ここでの研究開発法人まで新設されると、既存の労組の力は急激に縮小し与えることを許可される。

研究開発法人の従業員も楽ではない。組合のない新設法人の場合、団体協約が承継されないので、いつでもリストラの危険にさらされる。
現行法上新設分割の場合、団体協約承継義務がないため、いつでも、会社側が希望するときに、構造調整をすることができる。

完成車業界の関係者は、「福利厚生縮小に賃金が減り、最近では、組合員費を節約しようとの組合を脱退する従業員も増えている」とし「労組の立場では、現在の状況は既に壊滅的なこと」と話した。

 

なに勝手な事いってるんでしょうね。
無給休職者の生計費の支援が組合から出さないといけないのはおかしいですって?
おかしいのは組合のほうでしょう?
それが条件で合意したのですから、約束は守らなければいけません。
まあ、韓国人に約束なんて無意味なのかも知れませんけどね。

そして、今回のストライキ
自分でいってておかしいと感じないんですねぇ。
「撤退するならストライキする」

勝手にやってればいいでしょう。
益々、撤退が現実になるだけ。
馬鹿ですか?

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