群山造船所の近況 荒んでます。





追い込まれた韓国造船産業。
取りあえず、なんらかの受注はもらったものの、どこまで利益があるのか全く不明。
税金を投入し形だけ、それが今の韓国造船業界。
それがよくわかる記事が朝鮮BZに記載されました。

10年間29兆注ぎ込んだ造船業、がらんと空いた2日午後、現代重工業群山造船所の近くで会った協力会社の職員は、ため息を深く吐いた。
A社は、かつての従業員が400人だった。今はサッカー場数十個規模の野積場がガラガラ空で、会社の駐車場では、車両すら見られなかった。職員10人余りが6ヶ月間無給で働いている。昨年7月、現代重工業が建造する船舶がない為、群山造船所の稼動を中断した影響だ。
以後10ヶ月の間に数十のパートナー企業がドアを閉め、5000人の雇用が失なわれバラバラになった。韓国はかつて世界1位造船大国であった。しかし、2008年の世界的な金融危機で世界貿易が萎縮し、造船業が直撃弾を受けた。原油高のおかげで、海洋プラントで楽しさを見ていたのもつかの間、2014年原油価格が急落し、海洋プラントで数十兆ウォンの赤字を見た韓国造船は未だに不況から抜け出せずにいる。
政府は、過去10年間中堅・大造船会社を生かすという名分で29兆ウォン以上を注ぎ込んたがどんぶり勘定式の構造調整のせいで、造船業の生態系が、壊れたという批判を聞いている。◇ パートナー試験(枯死)の直前群山造船所近くで工場出入り口を閉じたまま、警備員が、勤務したり、最初から工場の門を閉めたところも、数多く目についた。
「工場マーケティング」の垂れ幕がかかったところもいくつかある。
工場にいた警備員は、「仕事がない、ドア閉めて三、四ヶ月になった」とし「従業員も皆去った」と述べた。
パートナー蔡瑁社長は、「船舶の代わりに建設仕事量も一つでもと必死に競争してみると利益のない低価格の受注につながっている」とし「それさえもごく稀だ」と話した。

群山国家産業団地の中心地であるオシクドドンはしては「幽霊都市」になった。
建物の3分の2程度が空だった、室内の光もほとんどなかった。オシクドドンレストランの従業員は、「夜もゲストテーブルにあまり人がいない状況」とした。住民キム某(45)氏は、「一世帯も住んでいないワンルームの建物がたくさんある」とし「人の住む町ではない」と述べた。

◇ 10年の構造調整、朝鮮の生態系だけ千切り

10年近い造船不況の中で、政府は、国策銀行を中心に資金輸血による延命のみ汲々てきた。
その間韓国造船の腰の役割をしてきた中堅造船所のほとんどは、廃業したり、没落し、韓国、朝鮮の生態系は、深刻な危機に置かれた。8兆ウォン近い資金を支援受けても法定管理を受けたSTX造船海洋は、今年の初め、清算の危機をやっと越え再び構造調整中である。

韓・中・日の造船会社、残りの仕事量のほか
4兆ウォンが入った城東造船海洋は、法定管理中である。慶南統営のサモ造船、21世紀の朝鮮、新亜SBは、2012〜2015年相次いで破産した。2兆9000億ウォンが支援されたSPP造船と1兆ウォンが投入された大統領選挙朝鮮は売却が進行中である。造船会社を支える機材メーカーも枯死寸前である。造船機資材を生産する27の上場企業の売上高合計は、2012年7兆9000億ウォンで、2017年4兆6000億ウォンで42%減少した。企業27社のうち16箇所が工場を回し兼さえ返済できない限界企業である。大宇造船のサポートされた12兆8000億ウォンまで合わせれば10年間29兆ウォン近い資金が国内造船会社に出資転換やローンなどの形式でサポートされた。中堅造船会社の役員は、「私たちが没落すると造船機資材産業も一緒に没落、そのうち大型造船所まで影響を与えるだろう」とし「死ぬべき企業を延命したせいで、朝鮮の生態系は、壊れた」と話した。

ジョドングン明知教授は「造船の景気はすぐに回復する可能性が大きく、再跳躍することができるだろうという根拠のない楽観が構造調整時を逃した」とし「酸素呼吸器を取り付ければ、個々の企業の寿命は延長することができますが、業界全体の競争力は悪化しかない」と述べた。

◇「韓国造船」ナットクラッカー(nut cracker)」を受けて

大型の3社の事情も変わらない。
昨年の売上高は、10年前に比べ42%減少し、営業利益は4兆6963億ウォンで、2227億ウォンに95%急減した。
雇用は4分の3に減少した。中国船舶受注残高(残りチケット)のシェアは、金融危機以降、40%前後を維持しているが、韓国は2012年31.4%をピークに下落し、20%序盤に過​​ぎない。新規船舶受注量でも韓国は中国に押される状況が続いている。
韓国造船会社が海洋プラントやLPG・LNG船のような高付加船舶部門での競争力があると自評しているが、これさえも、中国・シンガポールの造船会社に市場を侵食される中である。英国の経済週刊誌エコノミストは「中国は予想よりも速く技術面で上がってきて、日本は円安を追い風に価格競争力を得た、韓国は「ナットクラッカー(先進国にとっては技術競争で後進国には、価格競争で押される現象)」の状況になった」とし「2000年代、韓国が欧州造船会社を破産に追いやったように、中国が韓国造船会社を危機に追い込んでいる」と分析した。





財閥企業に国を挙げて援助し続けた結果でしょう。
枝葉が育たない、それが韓国産業界の恐ろしさ。
騙す、たかる、それを肯定する韓国の社会構造があるかぎりどうにもならないんでしょうね。




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